Los carburadores Walbro son casi estándar en la mayoría de los motores de dos tiempos. Los motores de dos tiempos requieren que el aceite se mezcle con el combustible de gasolina. Si no se mezcla el aceite correcto en la gasolina, se producirán fallas y daños permanentes en el motor. El ajuste del carburador puede tener que realizarse de forma periódica y definitivamente después de que se reconstruya el dispositivo simple. El ajuste no tomará mucho tiempo y es posible que los pequeños tornillos tengan que "ajustarse" después de que el motor se haya calentado y haya estado funcionando durante unos minutos.
Paso 1
Identifique los tornillos de ajuste de dos combustibles en el costado del carburador metálico. Un tornillo está etiquetado como "lo" y el otro está marcado como "hola". El tornillo de combustible "lo" es para cuando el motor está en ralentí. El tornillo de ajuste de combustible "hola" regula el combustible cuando el motor está a aceleración máxima.
Paso 2
Gire ambos tornillos, suavemente, en sentido horario para asentar la base del tornillo dentro del carburador. No apriete los tornillos con ninguna forma de naturaleza contundente. Cuando se trata de estos carburadores pequeños, "delicadeza" es una palabra clave para la manipulación.
Paso 3
Abra los tornillos de ajuste de combustible en sentido antihorario una y tres cuartos de vuelta a dos vueltas completas. Este es el punto de partida para todos los ajustes de tornillo de combustible Walbro.
Paso 4
Arranque el motor de dos tiempos. Permita que el motor se caliente durante aproximadamente uno a dos minutos. El motor puede estar funcionando un poco áspero, eso es normal hasta que se realicen los ajustes finales.
Paso 5
Mantenga el acelerador completamente abierto para la aceleración completa del motor. Ajuste el tornillo "hola" hasta que el motor se estabilice. En otras palabras, el motor no debe faltar ni dudar. En la mayoría de los casos, el tornillo de combustible "hi" no tendrá que girarse más de un cuarto de vuelta en cualquier dirección.
Paso 6
Permita que el motor regrese a una operación de ralentí liberando el acelerador. En ralentí, el motor debe funcionar sin problemas. Presione rápidamente el acelerador nuevamente. Si el motor duda, abra el tornillo de combustible "lo" a un cuarto de vuelta en sentido antihorario. Realice la liberación y la depresión del acelerador varias veces. El motor debe pasar de ralentí a RPM completas en una progresión suave. Si el motor explota mucho al ralentí, cuando baja de una aceleración máxima, el tornillo de combustible "lo" está suministrando demasiado combustible. Gire el tornillo "lo" en el sentido de las agujas del reloj utilizando incrementos de no más de un cuarto de vuelta.
