Los motores Briggs y Stratton equipados con baterías y sistemas de carga del alternador generalmente se pueden encontrar en segadoras, generadores y bombas. Aunque se clasifican como motores pequeños, su funcionamiento y las funciones de los componentes del sistema pueden compararse con motores de automóviles en miniatura que tienen menos cilindros y tienen diseños más compactos. El sistema de carga para el motor Briggs and Stratton comienza con la batería, que suministra voltaje al arrancador. Una vez que el motor funciona, el alternador se hace cargo de la entrega eléctrica, suministrando voltaje a la bujía y enviando corriente adicional a la batería para recargarla.
Un multímetro será útil cuando verifique la batería y el alternador en su motor Briggs and Stratton.Paso 1
Retire las cubiertas para permitir el acceso a la batería y al alternador. Muchas baterías de tractores pueden ubicarse debajo del asiento del conductor, mientras que el alternador debe accederse a través del lado del motor o la cubierta superior. Aplique el freno de emergencia en el vehículo y coloque el selector de transmisión en "Neutro" o "Estacionamiento". Desconecte el poder de la plataforma de corte. Gire la llave de contacto a la posición "Off". Use un destornillador para verificar el nivel de electrolito en la celda de la batería, desenroscando o sacando las tapas de la batería.
Paso 2
Llene cada celda de la batería hasta el cuello interno de la batería con agua destilada. Desconecte el cable negativo de la batería con un enchufe, luego el cable positivo. Limpie el interior de las abrazaderas de cable con el extremo del cable de una herramienta de limpieza de batería. Use el extremo del cable hembra para limpiar ambos terminales de la batería. Vuelva a conectar los cables de la batería con un enchufe.
Paso 3
Coloque el cable rojo (positivo) de un multímetro al terminal positivo de la batería y conecte el cable negro (negativo) del multímetro al terminal negativo de la batería. Cambie el medidor a voltios.
Paso 4
Mira la lectura de voltios en el multímetro. Debe registrar al menos 12.5 voltios. Si no, cargue lentamente la batería y tome otra lectura. Si los voltios muestran significativamente menos después de la carga, la batería tiene una celda defectuosa y la batería debe reemplazarse. Una batería de 12 voltios que tiene una celda muerta leerá dos voltios menos que su carga máxima.
Paso 5
Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Déjalo al ralentí con el estrangulador apagado. Sostenga el cable rojo del multímetro al terminal positivo de la batería. Coloque el cable negro del multímetro al terminal negativo de la batería. Mira el voltaje de carga. Debe leer aproximadamente entre 13.2 voltios y 14.6 voltios, o de acuerdo con las especificaciones de carga en su manual. Cualquier lectura menos indica un problema con el rectificador, alternador o regulador, si está equipado.
Paso 6
Consulte el manual del propietario para conocer la ubicación del rectificador. Aparece como una pequeña caja de metal y tendrá una cantidad de cables de conexión conectados. Algunos cables salen del interruptor de encendido, mientras que otros van al alternador. Configure el multímetro para resistencia de ohmios y tono de pitido. Con el motor apagado, toque la sonda negra del multímetro con la carcasa exterior del rectificador. Toque la sonda roja del multímetro con los terminales de pala en el rectificador marcado, A, B, C y D.
Paso 7
Mira el medidor. La pantalla debe mostrar "OL" después de tocar cada terminal. Si la pantalla no muestra un indicador "OL", o emite un pitido al tocar cualquier terminal, indica que el rectificador tiene un cortocircuito directo a tierra. El rectificador debe ser reemplazado.
