Puede pensar en el núcleo del calentador de su automóvil como un radiador en reversa. El núcleo del calentador de un vehículo transporta refrigerante del motor caliente y usa aire para eliminar parte de la energía del refrigerante para dispersarlo en una corriente de aire en movimiento, similar a un radiador. Sin embargo, el trabajo principal del núcleo del calentador es calentar el aire que lo atraviesa en lugar de enfriar el fluido en sus tubos. Si el núcleo desarrolla una fuga, desconectarlo es la mejor manera de evitar daños por agua hasta que pueda reemplazarlo o repararlo.
Sin calor
La primera y más obvia consecuencia de desconectar el núcleo del calentador de su automóvil es que el calentador no funcionará. No entrar refrigerante en el núcleo significa que no sale aire caliente de los respiraderos.
Pasar por alto
Desconecte las líneas que van hacia y desde el núcleo del calentador, arranque el motor y las razones para un tubo de derivación se vuelven obvias de inmediato. La bomba de agua continuará enviando una corriente constante de refrigerante al núcleo, que rociará todo el compartimento del motor. La solución rápida es insertar un trozo de tubo de metal en los extremos de los tubos de entrada / salida de refrigerante, uniéndolos para crear un tubo de derivación grande. Puede atar los tubos a su motor, pero podría considerar simplemente cortar el tubo de salida del núcleo y conectarlo directamente a la salida del núcleo del calentador de la bomba de agua.
Corrosión
Las probabilidades son bastante buenas de que haya desconectado el núcleo del calentador porque se ha desarrollado una fuga. Si este es el caso, es mejor quitar el núcleo y repararlo o reemplazarlo que dejarlo desconectado permanentemente. Reparar el núcleo es probablemente más barato que reemplazarlo, y dejar un núcleo del calentador vacío durante largos períodos de tiempo permitirá que la corrosión se cargue en lo que queda de él. Si, por alguna razón, está desconectando un núcleo del calentador que no ha desarrollado una fuga, entonces llénelo con anticongelante y tape los extremos con un tubo de repuesto para evitar la corrosión.
Despojo de peso
Los corredores a menudo optan por quitar sus núcleos de calefacción y sistemas de aire acondicionado en nombre de ahorrar peso. Este es un mod perfectamente válido si su automóvil nunca abandona la tira de arrastre; después de todo, un sistema de calefacción / aire acondicionado completo puede agregar fácilmente de 80 a 100 libras en la parte delantera del automóvil, pero sea realista antes de pelar su automóvil a una cáscara . A diferencia del pesado sistema de A / C, el núcleo del calentador lleno de refrigerante y el motor del ventilador solo agregan alrededor de 15 a 20 libras al automóvil, y no extrae energía del motor. Incluso el centro de Florida tiene su parte de noches de 20 grados, y ese 0.01 segundos que reducirá su tiempo de 1/4 de milla no valdrá la pena cuando se dé cuenta de que no puede cambiar porque no puede sentir su dedos.
